안녕하세요

 

물류, 유통 측면에서 중국의 코로나 확산에 따른 또는 "0" 정책에 따른 문제가 심각해지는 상황입니다 

이로 인한 국내 뿐만 아니라 전세계적으로 해운, 항공 분야의 왜곡이 심각해지는 상황입니다. 

한편으로는 운송 지연에 따른 미서안의 체선 감소 등 문제가 해결되는 듯한 개선 소식이 들리고 있으나, 일부 선사들 위주로 상해 봉쇄의 해제와 더불어 밀려드는 화물을 해소하기에는 또다시 3주 이상의 물류 병목 현상이 나타날 듯 합니다. 

선사들의 운임 인상 계획도 발표되고 있는 상황입니다. 

실제로 수에즈 운하의 문제는 10일정도로 해소 되었으나 이로인한 물류비 인상은 몇달을 진행 되었음을 감안하였을 때 수요 / 공급의 문제로 인한 물류비 고통은 당분간 유지 될듯 합니다 

 

한편으로는 물가 인상 억지가 전세계적으로 비상한 관심 사항입니다.
원자재 가격과 생산지, 특히 중국 각지의 봉쇄에 따른 중국 생산 공장의 원가 부담이 증가하고 있는 사항이 주요 물가 인상의 원인으로 작용중입니다.
이에 중국에서는 금번 사항이 지나가면 출고가격이 인상될 것으로 예상되고 있습니다. 

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유첨과 같이 15주차 중국 해운 동향을 송부 드립니다

 

주요 해운 동향은 아래와 같습니다 

 

- 미주 항로 

  체선은 완화되고 있으나 여전한 불안감은 노동력 부족과 창고 부족등이 해결 기미가 없어 급격한 물류 해소는 기대할 수 없는 상황입니다. 

 동안 역시 여전한 체선 상황이 지속되고 있고 중국발 화물의 일부 감소가 그나마 체선, 체화를 해결할 수 있는 방안으로 검토 되고 있습니다. 

  운임은 미약한 하향세입니다

  

- 구주 항로 

  약보합세를 유지하고 있습니다. 고점 대비 아주 천천히 약보합세를 나타내고 있습니다. 고점 대비 약 22% 인하되었다고 하나 체감 운임은 비슷한 상황입니다. 

  동유럽의 전쟁과 서유럽의 물류 움직임은 영향이 미미한 상황입니다. 다만 일부 구호 물자의 증가가 있으나  이 또한 대세에 영향은 없는 사항입니다. 

  물류비 인상의 분제와 원자재 영향이 향후 제일 커질 사항입니다.
러시아산의 원유와 가스를 타지역으로 전이 된다면 물류 부분의 변동성이 가장 큰 사항이나 혖재까지는 특이한 변화는 나타나고 있지 않습니다 

  

- 근해 항로 

  두바이 지역의 라마단 영향으로 운임이 가장 많이 인하되고 있습니다 특히 상해의 봉쇄에 따른 영향으로 상해 지역 화물이 인근 타 항구로 전이 되면서 부산향 선복 부족 상황이 나타나고 있습니다. 

  향후에도 봉쇄 이후의 영향이 가장 클 것으로 예상됩니다. 

  다만 일부 선사나 화주들의 우려대로 급격한 물류 병목 현상은 심각하기 보다는 일시적으로 악화될 것으로 예상됩니다. 

  

- 중국 물류비의 변동 

  현재 언론에서 발표되는 상황보다 현지 상황은 좀더 심한 상황입니다. 다만 이를 중국 정부에서 보도 통제를 통하여 조정하고 있어 심각성이 약해 보이는 듯 합니다.

  1) 상해항으로의 외지 화물 운송은 전면 통제에서 일부 완화 그리고 검역증 제시후 운송 등으로 점차 정상화되고 있습니다 

  2) 상해 CFS는 정상가동 되고 있다고 발표 되었으나 미 출근에 의한 인력 부족, 수입 화물의 일시 장치 기간 연장등 방역 조치에 따른 정상 운영은 당분가 어려울 듯 합니다

  3) 일부 선박들의 체선은 선적 부족에 기인하기보다는 터미널 작업자의 부족에 따른 지연 운영으로 파악됩니다.

  4) 공장 가동 재개는 점차적으로 정상화를 기하고 있으나 원자재, 부속품의 공급이 원활치 못한 상황입니다

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- 상해 봉쇄 이후의 문제점

  상해 봉쇄는 일시적으로 해제될 사항은 아니며 지역적, 산업부문별 등으로 분할 하여 해제 될 것으로 예상되고 있습니다. 

  

  이에 따른 문제점은 

   1) 공장 가동 일수 부족으로 인한 가동율 제고 

   2) 봉쇄 기간 또는 이후 외지인의 귀향으로 인한 재 진입까지의 시간 필요

   3) 원자재 등의 수급 시간 필요

   4) 미가동에 따른 매출 부족분 보충을 위한 판매가 인상 (상해시는 임금 100% 지급을 지시함)

   5) 인력 부족에 따른 인건비 상승

 

기존 언급한 바와 같이 중국의 부분, 일부, 전면 봉쇄 의 정책은 변경되기 어려운 사항입니다. 다만 경제 분야의 어려움으로 인해 봉쇄의 방법을 다르게 조정하여 시행 할 것으로 예상되는 바 이에 따른 물류 움직임을 민활히 해야 할 것으로 사료됩니다. 

참조로 유첨과 같이 상해 복공 (업무 복귀) 정책을 송부 드리오니 참조하여 주시면 현 상해 상황 이해에 도움이 되시리라 사료됩니다. 

 

​이상과 같이 금주 중국 해운 동향을 공유 드립니다.