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RUSSIA - UKRAINE분쟁에 따른 물류 시장 현황

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*해당 내용은 폐사 파트너인 CARGOKING에서 받은 글입니다*


현재 우크라이나에서 벌어지고 있는 사건은 무고한 생명의 손실과 많은 생명에 중대한 위험을 안겨준 유감스러운 일입니다. 이로 인해, 국경 제한, 규제 변화, 우회된 항공 및 해상 교통, 사이버 보안 우려, 시장 반응, 통화 및 보험에 대한 관련 영향, 연료 및 가스에 대한 영향은 글로벌 물류 공급망에 큰 영향을 미치고 있으며, 아무쪼록, 두 국가가 더이상의 무고한 희생이 없이 대화를 통해 갈등을 신속하게 종식시킬 수 있기를 희망합니다.

하기와 같이 각 전반적인 물류 상황에 대한 안내하여 드리니, 업무에 참고 부탁 드립니다.


Ocean Freight 


2 24일 오전 1(GMT)부터 아조프해(Sea of Azov) 해역의 선적이 중단된 이후, 현재 러시아 선박들이 막고 있는 케르치 해협 항로 진입로에 외국 컨테이너선과 유조선이 쌓여가고 있습니다. 케르치 해협은 우크라이나와 세계를 연결하는 주요 무역 동맥이며 폐쇄로 인해, 일부 선박이 이 지역에 역류되어 있는 상황입니다.

이미, 우크라이나로 향하는 선박은 해상 지연을 피하기 위해 동부 지중해 또는 흑해 항구에서 화물을 하역하고 T/S 운영이 되지만, 이는 해당 경로에 Port Congestion, Post storage/space  및 장비 문제의 형태로 혼란을 야기할 것으로 사료가 됩니다.

이와 같은 항만 봉쇄, 수출입 정체 및 제재로 해상 급유선이 글로벌 차터 시장에서 철수하였고, 이로 인해, 유가,현물, 운송 비용이 상승하면서, 해상 운임 및 BAF 인상이 될 것이며, COVID19 판데믹 이후,  아직도 안정화가 되지 않은 해상 시장에 위기가 심화될 것으로 예측하고 있습니다.

다행히 EUèFAR EAST로 운영이 되는 노선 운영에는 아직 변경 사항은 없으며, 관련한 운임 인상이나 노선 변경 사항이 생기는 경우는 즉시 공지하여 드리도록 하겠습니다.


 Air Freight 


민간항공국(Civil Aviation Authority) 2 24일 우크라이나 영공에 진입하는 모든 비군용 항공기를 즉각 진입 금지를 시켰습니다. 지도에 보심과 같이  해당 지역을 피하기 위해 현재 항공편들이 우회하는 상황을 참고하여 주시길 바랍니다. 아울러, EU에서는 모든 러시안 항공사에 대한 EU영공에 접근을 금지하도록 조치를 하였습니다. 결과적으로 SU RU와 같은 일부 러시아 항공사들은 EU영공 폐쇄에 대한 영향을 100% 받고 있어, 잠정적으로 모든 항공편이 취소가 되었습니다.

이와 같이, 각 항공사들이 러시아 ,우크라이나 또는 인근 위험 국각들의 영공을 통과할 수 없는 경우, 우크라이나 영공 근처 또는 주변을 통과하는 상기 경로는 많은 항공편의 지연 및 캔슬을 초래하게 될 것이며, 상기와 같은 경로 운영에 있어 항공사는 연료 사용량이 증가함에 따라 현재 일제히 항공 운임 인상 및 FSC 인상을 하고 있습니다.

이와 같이, 많은 항공편이 경로를 변경해야 함에 따라, 이는 특히, 유럽과 아시아 간의 항공 운항에 큰 영향을 미칠 뿐더러, 코로나19 로 인한,  팬데믹 기간 동안에 기존에 항공 시장이 직면하고 있던 많은 어려움들을 더욱 가중시킬 것으로 예상이 되고 있습니다.


ROAD & RAIL


러시아와 우크라이나 및 인근 국가를 통과하는 도로 및 철도 화물에 상당한 지연과 혼란 또한 예상됩니다. 각 우방국의 추가 제재가 예상되면서 국경 통제가 강화되고 있으며, 관련  구간에 블록된 현재 운전자은 다시 식량, 보안, 위생 설비 부족을 포함한 열악한 상황 속에 있습니다. 이에, 유럽연합 집행위원회와 일부 EU 회원국 및 비회원국에서는 운전자에 대한 비자 및 허가 면제 지원을 요구하며 대책 마련을 하고 있습니다.

철도 운송에 있어서도 중국에서 EU로 향하는 모든 철도 화물 운송량의 50%가 러시아와 벨로루시(실크로드)를 통해 들어오며, 본 구간의 물동량은 2021년에 30% 증가한 상황으로 많은 물량이 철송에 의존을 하고 있으나, 현재 전시 상황으로 인해, 중국과 유럽 간의 무역 흐름에 큰 지연이 발생하거나, 화물 운송이 완전히 중단되는 등의 영향이 발생할 수도 있을 것으로 관측이 되고 있습니다.


추가 정보

분쟁이 시작된 이후 폴란드는 우크라이나로 향하는 운영 허브로서 더 많은 물동량을 처리하기 시작했으며, 현재 대부분의 상품은 폴란드를 통해 우크라이나로 이동하고 있습니다. 앞으로 몇 주 동안 발트해 연안과 폴란드로 가는 트럭 운송, 해상 화물 및 항공 화물에 대한 수요가 급증가할 수 있습니다.

 

유가는 현재 배럴당 USD 100를 넘어, 거의 USD 103에 도달했으며, 이 가격은 2014년 이 후, 처음으로 배럴당 USD 100선이 넘어선 것입니다. 결국, OPEC에서 석유 생산량을 늘리지 않거나, 미국과 중국이 비상 재고를 해제하지 않으면, 유가는 다음달에는 배럴당 USD 115-120 선을 넘어설 것으로 예상하고 있습니다. 아시다시피, 이것은 많은 시장에서 운송 비용과 인플레이션에 즉각적인 영향을 미치고, 항공 화물에 대한 수요를 감소시키고, 해상 화물에 대한 수요를 더욱 증가시킬 것으로 예상이 되어, 더욱 큰 해상 운송의 혼란을 야기할 것으로 사료가 됩니다

SWIFT 시스템에서 러시아 은행 시스템을 제외하면서, 러시아와 서방 국가들 사이에 송금에 대한 큰 문제가 예상이 됩니다. 반면, 중국 은행은 SWIFT 없이 러시아 은행과 지불을 처리할 수 있으므로, 중국은 서방 국가들의 본 규제에 대해 역으로 많은 혜택을 받을 것으로 예상이 되며, Chinese Payment Gateway  전자 상거래 및 FBA 지불을 유치하기 위해 매우 신속하게 관련 서비스를 마련해 대응하고 있습니다. 이는, 러시아의 수입품 수요가 은행 송금과 결제가 용이한 이유 때문에, 유럽과 미국보다는 중국과의 추가 교역이 급증할 것으로 전망하고 있습니다.
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