LCL - 운임(마이너스운임)은 어떻게 생기는걸까요?
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제목대로 외국에서 한국들어오는 LCL 운임(특히 중국 또는 동남아)이 - 10 / CBM USD 뭐 이런식으로 하던데,
LCL 서비스를 파는 업체가 어떻게 마이너스 운임을 주면서 화물을 유치하는걸까요?
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댓글목록
윌리엄강님의
Lv.5 윌리엄강 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
수입화물이 들어오면 보통 창고비에서 상계되는 구조일거에요.
푸른해님의
Lv.7 푸른해 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
비정상적인 경쟁 세일즈라 그렇습니다. 점점 줄어들기는 하는데 아직도 만연해있죠. 그것 때문에 도착지인 한국에서 창고료가 많이 나옵니다.
대경로직스 윤성진 과장님의
Lv.2 대경로직스 윤성진 과장 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
윗분들 말씀도 맞습니다만 LCL 특성상 손익분기점이 넘어가는 물량을 받고 빈자리로 두게 되면 오히려 쇼링이나 라싱 비용이 더 추가되는 상황이 나오기 때문에 창고료등의 기타 수익을 고려해서 경쟁적으로 - 운임을 두는 경우가 있다고 하더라고요. 일반 상품 판매로 비교하자면 미끼상품 정도?
구돌이님의
Lv.6 구돌이 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
보통 창고료 및 LCL 도착지 부대비용에서 상계 됩니다.
