ㅣRynㅣ님의

Lv.3 ㅣRynㅣ 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
2021.08.27 16:38:00

운송사에서 유로지스허브나 프리즘같은 서비스로 선사측으로 DO 받는 그런 서비스를 코피노 시스템으로 알고 있습니다. 선사나 포워딩통하여 DO 처리를 하셨는지...

회색물류님의

Lv.1 회색물류 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
2021.09.01 10:32:00

넵 D/O 처리 후 코피노 시스템 부재로 반출 불가능한 상황이었습니다.

코이님의

Lv.5 코이 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
2021.08.27 16:42:00

코피노전송은 전자정보전송시스템 중에 하나인데 통상 화물운송업이 등록된 운송사가 EDI 전송 후 반출할 수 있습니다. 일반 기사님은 전송시스템이 없기 때문에 셀프 반출은 불가할 것으로 예상되므로 운송사를 통해 처리해야 합니다. 수입화물의 경우 관세납부 및 DO비용 정산 절차가 선행되어야 합니다.

회색물류님의

Lv.1 회색물류 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
2021.09.01 10:36:00

D/O 및 수입신고필증은 이미 나온 상태였습니다. 운반할 트럭이랑 운전기사님은 있는데 코피노 시스템이 없는 상황이라. 조언해주신대로 운송사 통해서 처리했습니다. 그런데 일반 화주는 코피노정송 시스템이없으니 원천적으로 FCL 컨테이너 반출은 불가능한가요?

코이님의

Lv.5 코이 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
2021.09.01 17:28:00

가능합니다. 그런데 수입물량이 정기적이고 다량 진행되는 일반화주의 경우에는 사내 물류팀에 구성해놓고 DO처리를 직접하는 경우가 있습니다만 운송까지 전담하는 케이스는 잘 없습니다. 국내 대형화주도 그렇게 하지 않습니다. 그래서 DO처리와 코피노 전송처리에 맞는 시스템과 인력을 갖추고 있다면 얼마든지 가능합니다만 일반 화주분들은 정기적 관리비용문제와 업무처리인력의 부재, 낮은 물류전문성으로 인한 업무부담, 업무처리실수, 관련비용증가 등의 많은 리스크가 있어서 그렇게 하지 않을 뿐입니다. 화주분께서 모든 일을 다 쉽게 처리할 수 있는 환경이라면 오늘날 포워딩과 여타 운송사의 입지는 매우 협소하지 않을까요?

건방진민서님의

Lv.6 건방진민서 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
2021.08.27 16:56:00

간략하게 설명드리면 코피피 전송은 운송사에서  각터미널에 등록되어 있는 컨테이너차량(츄레라/카고차량)이 터미널에서 반출입 할 수 있게 이트랜스 및 카고뷰를 통해서 반출입 전송을 날리면  차량이 터미널 게이트 입구에서 카드 찍고 진행 하는 방식 입니다.

회색물류님의

Lv.1 회색물류 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
2021.09.01 10:37:00

아 기사님이 코피노시스템이 적용된 어떤 카드를 보유하고 있어야되는 군요.
감사합니다.

empty님의

Lv.1 empty 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
2021.08.31 16:53:00

컨테이너터미널이면 항에 코피노 시스템이 없다기 보다는
선사 수입프로세스가 진행되지 않아서 COPINO를 보낼 수 없다라고 이해 됩니다

선사에서 반출승인된(D/O 번호가 나온) 상태가 아닐듯 하며
선사에 운임납부 완료 후 D/O 발급신청(PLISM, 유로지스허브) 하시고 승인되면
기사님께서 터미널에 COPINO 를 보내고 반출하실 수 있습니다

별하나님의

Lv.7 별하나 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
2021.08.31 17:30:00

아주 중요한 것이 빠졌습니다. 결국엔 자가운송 승인을 받아야합니다.
DO를 발행을 받더라도 포워딩 분은 이트란스 또는 카고뷰를 이용을 안하고 계시어 자가접수가 안되었을거라 생각이 되어집니다.
DO가 발행되어도 자가 운송 접수가 안되면 컨테이너 반출입업무(COPINO)를 할수가 없습니다.
 글 본문에 '친분이있는 화물기사님'이라고 되어있는것으로 보아 차량ID카드 등 부수적인 것은 가능하오나 결국에 자가운송 접수및 컨테이너 반출입전송(COPINO)를 할수 있는 주체가 없어 보입니다.

1.해결방법 .(DO 및 면장을 준비한후 친한 운송사에게 자가운송접수까지 부탁드리며, 차량은 본인이 직접 준비하겠다고 한다)
2. 친분있는 화물기사님에게 받아야하는것 :
 영업번호 / 차량ID 번호 / 성함 / 연락처
3. 자가운송접수된 운송사에게 해당 BL 수입건에 대한 반출전송을 의뢰한다.
입니다.

회색물류님의

Lv.1 회색물류 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
2021.09.01 10:56:00

별하나님, 운송사에서 근무하시나요?
말씀하신 내용이 정확하게 제가 경험했던 일이었습니다.
보통 FOB로 진행하다 이번에 CIF로 수출자 노미 포워더랑 진행했는데 한국파트너측과 내륙운송물류비용 협의가 안되어서 제가 따로 화물기사님께 부탁을 드렸었습니다. 말씀하신 것 처럼 항에 출입가능하신 기사님이셨고요. 저는 D/O 수입신고필증 모두 발급받았고, 화물기사님까지 섭외된 상황에서 당연히 컨테이너 반출이 가능 할 줄 알았는데 COPINO시스템이없어 불가능했습니다.

알려주신 해결방법 내용은 생각도 못했는데 정말 감사합니다. 역시 전문가의 영역이네요. 근데 FOB계약시 포워더에서 다처리해주시니  친한 운송사가 생기긴 어려울 것 같아요 ㅋ
감사합니다.

회색물류님의

Lv.1 회색물류 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
2021.09.01 10:40:00

D/O 랑 면장 모두 발급 완료된 상황이라 화주가 직접 수령할 수있을 줄 알았는데, 그 이후 COPINO라는 절차가 필요하더라고요, 저도 처음 경험했습니다.

별하나님의

Lv.7 별하나 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
2021.08.31 17:43:00

그리고 코피노(COPINO)는 첨부와 같이 이해하시면 됩니다.
EDI 문서중 하나입니다.

회색물류님의

Lv.1 회색물류 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
2021.09.01 11:01:00

이건 너무어렵네요. 일반인인 제가 이해하기로는 컨테이너는 선사의 자산이니 COPINO라는 시스템을 통해 물류추적 및 빌려간 컨테이너가 제대로 반납이되는지 확인하기 위한 시스템이 아닌가 생각합니다 :)

별하나님의

Lv.7 별하나 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
2021.09.03 16:30:00

선사 소속된 컨테이너 COC라서 그런것이 아닙니다.
제가 아는선에서 말씀을 드리자면 . 일단 수입 컨테이너의 진행시 자가운송 각서라는 것이 동반되어집니다.
(단 라인운송 진행시에는 위 각서는 미접수) COC 컨테이너 관리는 용이한다는것은 맞긴 하지만.
COPINO 전산 시스템으로 진행되어지는 운송사, 차량번호 , 반출입 일시 등이 확인되어지며, 컨테이너 데미지 관련된 문제가 수반이 되어지기 때문에 자가운송시에는 위와 같은 프로세스로 자가운송 각서를 제출하게끔 하고 있습니다.
질문 : DO , 면장 만 발행되어지면 아무나 반출 되게끔은 안되는가?
 답 ] 현재 컨테이너 무단 반출은 안되어집니다.말씀드린것처럼 자가운송사 A가 1번 BL을 진행시 자가접수를 하게되었으면, A운송사가 자가접수 취소를 하지 않는이상은 1번BL은 A운송사에서만 반출할수 있는 권한을 습득하게 됩니다. 만약 실수로 1번 BL에 대한 권한이 FREE로 되어있으면 B라는 운송사가 실수로 반출진행을 할수도 있기때문이라 생각이 되어집니다.
수입 수출시 진행되어지는 업무 프로세스를 조금더 이해하시면 이해가 더 쉽게 되실것 같습니다.

철도운송/영업님의

Lv.1 철도운송/영업 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
2021.12.15 17:20:00

댓글만으로 많은 공부가 되네요~