통관/마스터비엘/하우스비엘 상관관계 관련 질문
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오랜만에 질문 올립니다.. 항상 감사합니다.
1.
예를 들어,
CY - CFS 진행 시 수출자는 1명이고 수입자는 5명이라고 가정하였을 때,
이러한 경우 수입자들이 각각 수입통관을 진행해야하기 때문에
1M - 1H 진행이 불가능하고, 1M - 5H로 진행해야하는 게 맞나요?
그리고 수출통관 5번 진행되는 건가요? CI/PL이 각각 5개씩 있기 때문에..??
수입 통관은 각 수입자 마다 할 것이니 당연히 5번 진행될 것이구..
즉, 수출자가 1명이라고 해도 통관은 5번 진행해야하는거고 (각각 수입자를 위해),
1M-5H로 진행하거나 5M-5H로 진행할 수 있는 건가요? (선사에서 1M-5H 안해준다고 하면)
2.
CFS- CY는 수출자가 5명, 수입자가 1명이라고 가정하였을 때,
이러한 경우 1M - 5H로 진행이 가능.
그 이유는 해상은 컨테이너 번호로 적하목록 신고를 하기 때문..
단, 항공의 경우 M, H 라벨을 각각 붙이기에 (번호가 다 다름) 1M-5H 불가능함.
즉, 이 경우 위와 같이 수출통관 5번, 수입통관5번은 각각 진행됨.
3. 수입통관에 쓰이는 B/L은 하우스로 알고있습니다. 다른 나라도 다 똑같나요?? 특히 미얀마, 중국, 베트남이 궁금합니다.
4. 수출 시 수출통관을 하는 것과 마스터비엘은 상관이 없는건가요..??
만약 제가 5업체 LCL 화물을 짜서, 1명의 수입자에게 보낸다고 하면
각각 수출통관을 전부 진행하고, 면장 5개를 선사에 주고 1개의 마스터만으로 진행이 가능한거죠??
위에 적었듯, 컨테이너 번호로 적하신고하기 때문에..
생각을 못했던 건데 갑자기 헷갈리네요.. 도움부탁드립니다.
좋은 하루 되세요~ 감사합니다.
지금 바로 물류전문가의 도움을 받아보세요.
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댓글목록
JAYCHO님의
Lv.7 JAYCHO 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
1. 수출자 콘솔인 경우인데, 수입쪽 화주가 다 다르기 때문에 귀사의 파트너사가 디밴닝하여 화물을 나눠줄수 있어야 합니다.
1M-5H로 진행하면 됩니다. 5M-5H로 진행은 의미가 없죠. 그냥 콘솔사에 개별 부킹하면 됩니다.
2.해상이든 항공이든 1마스터에 여러 하우스 붙일수 있습니다. 먼가 잘못 알고 계시네요.
3. 마스터 다이렉트인 경우는 마스터로 하고, 하우스 붙어있으면 하우스 입니다.
4. 수출통관은 인보이스 팩킹으로 하는것이지 비엘이 아닙니다. 비엘은 통관후 작성되는 것입니다.
업무 순서를 잘못 이해하고 계시네요.
각각 수출통관 진행하고 1개의 마스터에 귀사의 하우스를 여러장 작성하면 되겠지만,
마스터 다이렉트로 1장만 발행하면 안되죠. 질문이 좀 명확하지 않습니다.
5개 통관 진행하였으니 각 수출자에게 비엘을 발행하셔야죠.
kk111님의
Lv.3 kk111 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
친절한 답변 감사드립니다!!
상해물류인88님의
Lv.4 상해물류인88 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
1. 1M 5H 진행이 맞습니다. 수입 통관 시에 5명의 화주가 나눠서 통관을 진행하니 하우스를 5건으로 나눠서 각각 수입 통관 진행하시면 됩니다. 선사에서 1M 5H를 거부할 이유도 없고 추후 H-B/L을 어떻게 나눌지에 대해 궁금해하지도 않습니다. 걱정하지 않으셔도 될 것 같습니다.
2. 해상/항공 모두 1M 'N'H 발행 가능합니다.
3. (1M 1H의 경우) 한국은 하우스 기준으로 수입 통관을 진행하지만 중국의 경우 마스터 통관을 기본으로 합니다.
(1M 5H의 경우) 만약 한국->중국 수출 진행 시 위와 같은 조건으로 수입을 진행하게 된다면 마스터와 분리된 하우스를 각각 따로 관세사에 전달하여 통관하게 됩니다. (기준은 마스터에요..!)
4. 수입자가 한분이셔도 각각 무역 거래를 한 주체는 다르기 때문에 CIPL은 5건이 있겠죠? 그럼 수입자도 5건의 비엘을 발행하는게 맞습니다. '수출자는 5명인데 수입자가 1명이라면 수출자는 빌을 5개 발행하고 수입자는 1개 빌을 발행해야 되지 않나?' 이런 착각을 하시는게 아닌가 싶네요.
도움이 되셨길 바랍니다.
