지식님들 의견 부탁드립니다.
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현재 한국에서 전 수출구간 운임이 올해 하반기 부터 엄청나게 올랐다는 소식을 많이 접했는데요..
정확하게 어떤이유에서 인지 일목요연하게 자세히 몇가지 이유로 정리해 주실분 계신가요?
제가 알기론..중국물량이 늘어서 뭐 이정도 인데 .. 중국물량은 갑자기 늘어난건지..왜그런지
지식님들 부탁드립니다.
그리고 각 나라? 포트별로 운임이 오른 특별한 이유가 또 있으면 알려주시면 감사하겠습니다.
일본, 중국, 동남아, 유럽, 미주.. 등 다 똑같은 이유에서인지/ 권역에 따라 이유가 조금씩 다른지
해운지식님들 부탁드립니다.:)
지금 바로 물류전문가의 도움을 받아보세요.
둘리냥이 님의 최근 게시물입니다.
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댓글목록
한강님의
Lv.4 한강 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
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포워더 케이알의 물류뉴스를 참조하시면 아실수있으실것같습니다.
이유는 코로나로 인한 여행 등으로 인한 수요가 줄어 사람들이 물건에 대한 소비가 증가->추수절, 크리스마스 특수물량 증가->연말 실적을 위한 밀어내기물량 -> 중국발 물량 증가 ->코로나로 인한 항만 작업능률 저하->북미 항로 마비-> 공 컨테이너 수급 마비-> 선사 선박 중국물량위주로 배정->수출하고 싶어도 컨테이너도 배도 없음->운임 상승
악순환에 악순환 반복이네요
최고관리자님의
최고관리자 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
한강님 깔끔한 정리 감사합니다^^
님의
Lv.1 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
감사합니다.
건방진민서님의
Lv.6 건방진민서 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
한강님이 너무 깔끔하게 정리 하셔서... 더이상 추가로 말씀 드릴 부분이 없네요 ㅋㅋ
님의
Lv.1 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
그런데 원래 이부분은 매년 똑같았던 거죠~~!?
추수절, 크리스마스 특수물량 증가->연말 실적을 위한 밀어내기물량 -> 중국발 물량 증가 ->
그런데 올해는 코로나라는 특수 케이스 때문에 .. 멀리나간 컨테이너들 회수가 안되서 그런거죠,?
다 .. 코로나 때문이네요? 결론적으로?~?!?
한강님의
Lv.4 한강 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
네, 코로나 탓이죠.
중국이 부르는 대로 운임을 주겠다고 나서면서 전 세계 배와 빈 컨테이너가 중국으로 몰리고, 우리 화물을 실을 여유가 없는 상황이니 중국탓도 해야되려나요...그러고보니 이 역병이 어디서 창궐했더라-.-
ella뮤직비디오님의
Lv.5 ella뮤직비디오 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
통상적인 연말 상황과는 다르다 봅니다.
크리스마스, 밀어내기 등등은 레귤러한 상황입니다만 올해는 코로나 특수가 발동했다봅니다.
또한 전반의 선사가 4/4분기 선복을 줄이는 노선합리화가 통상의 목적입니다만
코로나 특수로 인해 급격히 줄어든 선복에 해상운임이 고공행진하고 덩달아 항공도 동반상승하는 사태를 맞이한거라 봅니다.
특성선사간의 담합이 없다면 내년 1/4분기 이후에는 정상수준이상의 선복으로 회복되지 않겠습니까?
오죽하면 판사, 검사위에 선사라는 웃픈 상황이..
JAYCHO님의
Lv.7 JAYCHO 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
https://www.forwarder.kr/bbs/board.php?bo_table=menu5_1&wr_id=2479&page=2
제가 올린글인데, 제일 마지막 부분 참고하시기 바랍니다...
님의
Lv.1 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
모두 감사합니다.^^
Tonio님의
Lv.2 Tonio 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
아래 유튜브 내용 보시면 이해가 빠르실 겁니다.
https://www.youtube.com/watch?v=kyj2o_Bc22E
In 2020, Why does the serious "Container Shortage" problem happen?
