최고관리자님의

최고관리자 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
2020.11.21 10:44:00

운임 등 민감한 내용은 쪽지로 소통해주세요~

JAYCHO님의

Lv.7 JAYCHO 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
2020.11.21 17:14:00

수출기업이시라면..
귀사의 제품가격은 얼마의 마진을 어떤식으로 반영하시는지?
질문의 의도를 잘 모르겠네요.

도라지꽃향기님의

Lv.1 도라지꽃향기 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
2020.11.22 10:45:00

아, 의도치 않게 민감한 부분을 질문드린것 같아 죄송합니다.
마진율을 여쭈어본 것은 아니었고, 청구방식이 관세사무소에서 통관비용을 얼마씩 따로 청구하는 것과 비슷한 방식일 것이라고 생각을 했었었습니다.

루이스님의

Lv.4 루이스 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
2020.11.21 18:52:00

화주분이신 것 같은데ㅎ 질문하신 마음은 이해가 가지만 위의 분 말씀처럼 뒤집어보면 매우 난해한 질문이에요;; 우리가 물건 살때나 서비스 이용할때 다른 곳이랑 비교는 하지만 이거 팔면 수익이 어떻게 남고 이윤이고 뭐가 실비용인지 설명해달라고는 하지 않잖아요ㅎㅎ 그래도 내용에 좋은 말로 시작해주신거 보니 정말 궁금하셔서 그런거라 생각되서 답글 납겨봅니다^^

컨테이너운송님의

Lv.1 컨테이너운송 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
2020.11.22 21:43:00

2군데이상 견적내어보세요~

(주)피엔디서비스님의

Lv.5 (주)피엔디서비스 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
2020.11.23 10:50:00

운송인은 크게 운송수단을 보유한 운송인( 선사, 항공사 등)과 운송수단을 보유하지 않는 운송인(포워더)으로 나눠집니다.
흔히 우리가 말하는 포워더는  Int’l freight forwarder, 국제물류주선업, 복합운송주선업 등으로 불립니다.
1984년 미국 신 해운법( Shipping Act, 1984)에서 freight forwarders가 무선박운송인( Non-Vessel Operating Common Carrier)로 법적 지위를 인정 받았으며 운송수단을 보유하고 있지는 않지만 선하증권(B/L)을 발급하는어엿한 운송인입니다.  주 업무는 아시다시피 소량 화물을 모아( consolidation) 자기의 명의로 선사에 화주의 입장이 되어 운송을 하며 한가지 이상의 운송수단( multi-modal, combined transport)을 이용하여 운송을 하거나 운송 전 구간을 자기의 위함과 부담으로 운송( through transport)을 수행합니다.  선사 항공사 중간에서 중계수수료를 받는 것이 아니냐고 행각하시는 분들이 있는데 포워더가 화주에게 받는 금액은 브로커가 아니기 때문에 중계수수료( brokerage, commission) 가 아니고 운임(freight charge)입니다.
문의하신 포워더의 수익은 소량화주보다 대량의 화물을 가지고 선사 항공사에 선적을 하기 때문에 훨씬 저렴한 운임으로 선적을 하고 또한 화주가 직접 하지 못하는(하지 않고 부탁하는) 서비스( 각종 증명서 발급대행)를  제공하면서 핸들링 차자등을 받는 것이 수익입니다.
만약 화주가 월 수백 수천 개의 컨테이너를 수출입하시면 선사와 바로 거래를 하셔도 좋은 운임을 받으실 수 있겠지만 선사에 booking하고 S/R내고.. 이러한 행위가 번거롭거나 바빠 할 시간이 부족하면 포워더를 이용하시면 됩니다.
결론적으로 포워더 수익은 운임과 제반 Handling charge에서 나오며 서비스는 공짜를 의미하는 것이 아니고 댓가(비용)가  따른다고 생각하시면 간단합니다.