안녕하세요.

최근 컨테이너 바닥 파손건으로 이슈가 계속 되어 질문 드립니다. 

간단히 요약 했는데도 내용이 좀 길어진 점 양해 부탁드리겠습니다. 

이슈1.

CY 에서 컨테이너를 픽업할때 기사가 안에 들어가서 이상 여부를 확인 하는 절차는 누구나 다 아실건데요. 

일단 노미된 화물이 하나 있었습니다. 

문제는 확인 완료 해서 픽업후, 화주 공장에서 스터핑 작업을 하는 도중에 바닥 파열이 감지되어

컨테이너 하부를 들여다 보니 컨 하부에 크랙이 확인 되었다고 합니다. (사진 첨부)

화주는 즉시 운송 기사에게 크랙에 대한 이야기를 전달하고 작업을 진행해도 되겠느냐 문의 했다고 합니다. 

일단 포워더는 적입 작업을 그대로 진행 하게 했고 찝찝한 마음에 CY 반입을 미뤄두고 노미받은 상대국 포워더 쪽에 

크랙 사진과 진행 여부에 대해 문의한 경우인데요.  (아시겠지만 제가 노미를 준 상대국 포워더 입장입니다)

저희는 크랙 정도가 심하다 판단하고 바닥 확인 없이 컨테이너를 픽업한 운송사측 귀책이므로 관련 비용은 

그쪽에서 정리하시는게 맞다 하고, 다른 컨테이너로 새 픽업 후에 작업해달라 요청을 하였습니다.

그러나 ORIGIN 포워더 측에서는 컨테이너 외부의 바닥까지는 체크 하지 않는다며 발생한 모든 비용은

재작업을 요청한 노미 포워더에 지불하라 하였고, 아래는 재작업 비용 내역입니다.

DRAYAGE CHARGE $750 X 2 TIMES = $1500

CHASSIS $35 X 5 DAYS (17일 금요일 ~ 21일 화요일) = $175

YARD STORAGE $125/DAY X 5 DAYS (17일 금요일 ~ 21일 화요일) = $625

TOTAL : $2300

이러한 이슈로 몇번의 이메일 핑퐁을 하였는데 ORIGIN 포워더는 오히려 본인들 덕분에 더큰 사고를 막았다며 

큰소리를 치면서 선심 쓰는듯이 파트너된 최소의 도리로 50%를 부담해주겠다. 최종적으로 내용이 들어왔습니다.

입장을 바꿔 ORIGIN 이 건을 노미한 DEST. 포워딩이었다면, 데미지 컨테이너를 픽업한 수출 포워딩/트럭커 측에  

아무 귀책이 없다 여기실 것인지, 그리고 그 컨테이너에 대한 진행 여부를 문의받으셨을 때 재작업 없이 

그대로 진행 해라 결정 하실 것인지. 정말 의문입니다. 

우리 포워더가 일을 진행하다보면 예기치 못한 사고와 비용이 발생하는 일이 비일비재 합니다.