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fixture note 전문해설

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fixture note 전문 해설 


FIXTURE NOTE

01. M/V OCEAN BEYOND ” or SUB 

   : 선박 명 OCEAN BEYOND 혹은 그 외 선박


02. FLG: KIRABATI; BLT: 1993;  

   : KIRABATI 국적 1993년 건조


03. DWT/DWCC: 3300/3000MT ON DRAFT: 5.5M

   : 한계 중량 3,300 TONS /화물 중량 3,000 TONS

     LOA( 선박길이)/BM (BEAM 선박폭)/DEPTH(깊이) : 83.9/13.2/6.7M

     GRT(용적톤수)/NRT(순톤수): 1598/995MT

     2H/2H(2 선창/ 2 선창덮개)

     SD; G/B CAPA (미 포장 화물 선적 가능 톤수/포장화물 선적 가능톤수) : 4600/4420CBM;

     HATCH SIZE (선창 덮개 사이즈) : NO.1: 22*7.8M NO.2: 21*7.8M;

     HOLD SIZE: NO.1 & NO.2: 27.5*9.5*5.7M

     HATCH COVER HEIGHT(선창 높이): 1.4M; PNI COVERED A.D.A. 

     CGO & QTY (화물 & 개수):2,118 CBM OF STEEL PIPE (CHTR CONFRIM VSL CAPA )


04. LOAD PORT (선적항):1SBP KWANGYANG, KOREA 광양항 1 선석 이용  

05. DISCH PORT(양하항):1SBP FUNABASHI, JAPAN   후나바시 항 1 선석 이용

06. LAYCAN (LAYCAN DAYS CANCELLING) 화물 선박 준비 기간:25TH ~28TH /MAR/2014;


07. L/D RATE:CQD AT BENDS 

   → CUSTOMARY QUICK DISPATCH = 관습적 조기하역 

   = 가능한 한 빨리 하역을 실시 하는 하역 조건


08. OCEAN FRT: USD *** IN L/S FIOST TERMS BSS 1/1 FIOS 

     → FREE IN OUT STOWAGE & TRIMMING – 용선인 하역 및 작업 부담 조건

09. FULL FREIGHT TO BE PAID WHITHIN THE NEXT MONTH, AFTER COMPLETION OF LOADING. 

     → 총 선임 화물 선적 후, 익월 이내 송금 조건 


10. WITHOUT NON-REUNDABLE, WETHER THE VSL AND /OR CARGO IS LOST OR NO. BUT ALWAYS BBB 

     → 선적 완료 후, 선박 혹은 화물이 멸실 되더라도 익월 내 무 환불 조건으로 결제가 반드시 이루어져야 한다


11. AGENT:OWNER AGENT BENDS;선적 및 양하 항 선주 지정 대리점 이용  

12. ANY TAXES DUES ON CGO TBF CHTRS A/C,SAME ON VSL/FRT TBF OWRS ACCT;

à 선박에 관한 모든 세금은 선주 부담이며 그 외 화물에 대한 세금은 용선 인이 부담


13. SHIPSIDE TALLY TO BE FOR OWNER’S ACCT / DOCKDIDE TO BE FOR CHTR ACCT

     → 본선 검수는 선주 부담/ 부두 검수는 용선인 부담


14. L/S/D IF ANY TBF CHTR’S A/C AT BENDS 

    → LASHING, SHORING, DUNNAGE 는 용선인 부담


15. SHORE CRANE IF ANY TBF CHTR’S A/C AT BENDS 

    → 해상 크레인 이용 시 비용은 용선인 부담


16. DEM/DET USD ***/ NILL 

    → DEMMERRAGE 는 USD *** / DETENTION 은 없음 


17. IF VESSEL DELAY AT LOAD/DISCHARGE PORT BY THE REASON OF FAILURE OF CARGO/CARGO DOCUMENTS READINESS, CHARTERER HAVE TO PAY DETENTION CHARGE AT RATE OF USD *** PER DAY OF PRO RATA

     → 만약 화물 준비 및 서류 준비 지연으로 인한 선적 지연 지체료는 일당 요율에 따라 USD *** 용선인에게 부과 됨

  

18. OWNERS B/L(S) TO BE ISSUED N RELEASED, OWNER TO RELEASE ENTIRE CARGOS AGAINST ORIGLNAL B/L(S) OR CHARTERER’S SINGLE LOI

      → 용선인의 L.O.I 또는 선하 증권 원본 서류 제출 시 용선인에게 선주의 화물이 인도 됨


19. ARBITRATION:ANY DISPUTE ARISING UNDER THIS CHARTER PARTY TO REFERRED TO ARBITRATION DIRECTLY BETWEEN CHTRS AND OWRS IN SEOUL AND KOREA LAW TO APPLY;

     → 중재는 대한민국 법에 근거하여 서울에서 따른다.


20. OTHERS AS PER GENCON C/P (AS REVISED 1994).

→ 그외 제반 사항은 1994 개정 된 젠콘 C/P (항해 용선 계약서) 를 따른다. 




-작성자:오지로떠나고파
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