화물의 매매조건이 공장에서 매입자에게 인도 되게 되는 경우, 그 화물이 매입자가 지정하는 운송기간에 인도될 때까지의 모든 비용과 위험부담은 매도인의 의무입니다. 그러 한 운송기관에 인도된 이후의 모든 비용과 위험은 매수인이 부담해야 하므로 그때부터 매수 인이 체결한 적하보험의 담보효력이 개시됩니다.

 화물의 인도장소는 본 선박상이며 F. O. B. 조건과 같이 화물을 본선에 적재했을 때 매도인의 화물인도의무는 이행 되어 매도인의 위험부담은 끝나고 그 이후의 위험은 매수인 에게 귀속되며 운송계약 및 보험계약은 C. I. F. 계약의 본질에 서 볼 때 매도인이 부담해야 할 당연한 부담입니다.

 이 조건 하에서 적하보험의 담보효력은 선적지의 선적대기장소에서 본 선에 적재하기 위해 떠날 때부터 개시되며 본선에 선적을 종료하며 선적통보를 매수인에 게 해주고 보험증권도 동시에 양 도하게 됩니다. 그러므로 이 조건 하에서 매수인은 협회 적하약관(I. C.C.) 제 1조 운송약관의 규정에 따라 보험증권 상에 기재된 수화주의 최종창고 까지 담보됩니다.

 이 조건은 C. I. F.의 변형으로, 운임은 매수인 부담이고, 매도인은 자기 비용으로 적 하보험을 부담할 의무를 집니다. 따라서 이 조건의 매매계약에서 보험관계는 C.I.F. 조건의 경우와 유사합니다.

 화물을 선적항의 본선 선측에서 인도하는 무역조건으로 화물을 본선 선측까지 운반하 는데 소요된 제비용은 매도인 이 부담하며 매수인은 지정된 본 선박측에서 화물을 인수한 후 모든 비용과 위험을 인도 시킬 때까지는 적절한 보험 대비책 을 세워두어야 할 것입니다.

 매매조건이 F.O.B.의 경우 매도인은 매수인이 수배한 본선에 화물이 선적될 때부터 비용과 위험을 부담하는 조건으로 화물의 위험부담은 본선선적 시(본선난간 통과)에 매도인 으로부터 매수인에게 이전되지만 C.I.F. 조건의 경우와는 다리 매수인은 본선선적이후 위험 에 대한 적하보험을 스스로 부보하여야 합니다.

 따라서 매도인이 매수인에게 제공하는 선적서류에는 보험증권은 포함되지 않으며, 매 도인은 매수인이 보험부보를 할 수 있도록 선적일, 선박 명 등 선적명세를 지체 없이 통지 하여야 한다.  

 F.C.A.조건은 FOA, FOR, FOT 조건을 흡수 통합한 조건으로 운송인 인도조건이라고 하며, F.O.B. 조건과 유사하나 Roll on/Roll off 선박운송, 콘테이너 운송, 항공운송의 경우와 같이 위험의 이전시점이 본선의 난간통과와 관계가 없는 복합운송에 주로 이용됩니다.

 F.C.A. 조건은 매수인이 지정한 장소에 매수인이 지명한 운송인의 관리 하에 수출통 관 된 물품을 인도할 때 매도인 의무가 끝나게 되므로, 그 이후의 물품의 멸실 및 손상의 위험은 매수인이 부담하게 됩니다.

 따라서 콘테이너 운송일 경우 지정되니 화물인도장소(운송터미널 등)가 내륙에 있을 때에는 매수인은 자신의 비용 과 명의로 선적 전 내륙운송확장담보(I.T.E. Inland Transit Extension)를 포함한 적하보험을 부보해야 합니다.

 목적지 항구까지의 운임을 매도인이 부담하는 무역조건으로 매도인의 위험부담은 화 물을 본선에 적재했을 때 종료 됩니다. 따라서 적하보험의 부보의무는 매수인에게 있으며 담보위험의 시기는 F.O.B. 조건의 경우와 같습니다.