고독한포워더님의

Lv.3 고독한포워더 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
2020.01.17 10:13:00

먼저 안전 운임 (Km당 2,277원)는 잘못된거에요. 저건 기사나갈때 편의상 구간별 모든 운임의 평균을 적은거라고 해서 저렇게 계산하면 안되요.
1번+2번해서 6.6km 이니깐 거리를 7km로 잡으면 40FT 113,000원 나오네요.
전 이렇게 계산하는거 같은데 혹시 더 정확히 아시는 분 계시면 지적좀 해주세요ㅜ
https://www.forwarder.kr/tariff/?chg_type=%EC%95%88%EC%A0%84%EC%9A%B4%EC%86%A1%EC%9A%B4%EC%9E%84&stitle=%EA%B1%B0%EB%A6%AC%28Km%29%EB%B3%84&Send_region1=&Send_region2=&extra5=

집으로가는길님의

Lv.1 집으로가는길 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
2020.01.17 10:18:00

헉, 14,345원은 아닌거 같습니다-_-;;;;

(주)라인올물류님의

Lv.3 (주)라인올물류 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
2020.01.19 03:21:00

운송사 입장에서도 정말 당혹스럽고, 제일 고통 받고 있는 , 시내 창고( 5km 이내 )  구간입니다.
제가 예시드리는 것은, 어디까지나  법에서 정해 놓은 기준에 대한 답변이며,
저도 이 답변대로의 운임산정하면, 어떤 화주가 수용하겠냐고, 화물연대에 항의성 짙은 문의 해보았지만,
돌아오는 답변은 , "자신들이 봐도 너무했다. 이는 추후 조정위원회에에서 다시 얘기될꺼같다, 기다려보자"
라는 답변이었습니다.
저희회사는 이렇게 강요하지도 않으며, 이렇게 청구를 못하고 있습니다. 저를 욕하지 말아주세요....

각설하고 법에 명시 되어있는 부분으로만 예시해보겠습니다.
근거 :
참고사항- 라. 항만이 있는 시내 운송의 경우 ‘시내 왕복 거리’와 ‘항만 내 편도거리’를 합산 하여 운송거리를 산정한다.
‘항만 내 편도거리’는 부산북항 신항 3.3km, 인천신항 2km, 인천구항(ICT항) 1km,
광양항 4km, 포항 영일부두 1.5km, 군산항  2km, 울산정일부두  1km,  울산신항  2km, 마산항  1.2km,  평택항2km로 반영한다.

>>>> 이 조항은 ,
        가. 항만이 있는 시내운송은 KM기준 계산을 해서 안전운임을 지급해라,
        나. 지급하는 기준은 ,  "시내왕복(**)거리  +  항만내편도거리(***)"로 해라

[[[[시내왕복거리(**) :X 터미널 에서, Z창고까지 거리가  3.3KM 일 경우   
                          고시 96PAGE 파.거리(KM)별 운임 (왕복) 에서 , 3.3KM  거리산정
                                                      +
  "항만내 편도거리" 조항을 인용하여 ,  " 부산북항 신항 3.3km" 를  합산하면,

                                          합걔  =  6.6 KM 의 구간의 KM별 왕복운임을 적용 하라는 말이됩니다.

                                      6.6KM 의 적용구간은 7KM 의 구간이며,
                                이에따른 부산항의 안전운임은 40피트기준 113,000 
      ---- 고독한 포워더 님 계산이  편도로는 맞습니다----

그런데.,,,, 그런데,,,,,,
큰문제는 뭐냐하면,,,, 위 예시는 편도에 대한 운임입니다.
컨테이너 운송은 , 항상  엠티반납 , 혹은 풀컨반입  둘중의 하나의 절차가 분명히 수반 됩니다.

이렇게 편도로 움직인후, 엠티반납이나, 풀반입이 없다고 해도 비용증가가 엄청난데

기본적인 컨테이너 항만배후단지  운송의 유형( 직작업,그라운딩,밥테일)이 될 경우엔
더 심각해집니다.

ㄱ.직작업일 경우 
항만내편도거리 3.3(픽업시)  + 시내편도구간 3.3 + 항만내편도거리 3.3(반입시)  = 9.9 
  -> 10KM 의 구간의 안전운임  123,000

ㄴ.그라운딩의 경우 (당일 엠티 넣고 , 당일 이후^^  작업완료후 다시상차하여 반입)
 넣기 : 항만내편도거리 3.3(픽업시)  + 시내편도구간 3.3 =6.6
 뺴기:  항만내편도거리 3.3(반입시)  + 시내편도구간 3.3 =6.6

합계 13.2 KM  ->사사오입 13KM구간  이에따른 부산항의 안전운임은 40피트기준 132,000 
지급하여야 하는것이 맞으냐?
아니면 해석을 우리에게 유리하게 하여,  123,000 을 지급하는 것이 맞느냐,
화물연대 문의한 결과 , 

아직 협의중인 사항이며............................................................. 쩜쩜쩜
정말 욕이,,,,,, 욕이 바닥에서부터 올라옵니다.


" 차주들의 이익을 보호해주기위하여 , 배차(운송사)의 역량으로 
창고에서, 내리고 뜨는게 맞다면 , 배차를 노력하면서 ,
차주들이  123,000으로 맞춰주게 협의해보는게 좋지 않을까요? "
라는 말같지도 않은 답변을 , 들었습니다.... 

더 무서운건, 이를 이용한 속칭 라인운송사들중 하나가 이러한 해석을 해서
엄청난 바가지도  나왔습니다.
 
밥테일 ,그라운딩일 경우 ,
위  처음물어보신 경우인  113,000편도  X2회운송  = 226,000 !    거기에 , 플러스 샤시대기료 1일 4.9만원
 
합쳐서,  27.5만원

결론은 ,,,,, 말씀해주신 구간에 대한 , 정리는  이해관계자들이 정말많은
제일 큰 이슈중 하나입니다.

운송사들이 안전운임 이상수준에서 최저가를 맞추면서,
차 많고 , 정시서비스가 가능한 운송사에 대하여 계속 운송부터 하고,

화주분들에겐 이에 대한 명확한 ,  안전운임위원회의 결정이 날때까진,  이전 요율로 하면서
소급 적용 해주시겠다고 하시거나 
그래도 금액을 알아야겠다고 개지랄떠는  화주들에겐 
최악의  27.5만원의 운임을 주면 될꺼같습니다.


운송사들 죄 없습니다..

기준을 정말 개떡같이 만들어놓은 , 안전운임위원회 및 국토교통부가 원흉입니다.

얼른 , 좋은 날이 왔으면 좋겠습니다.

호시노하나님의

Lv.7 호시노하나 쪽지보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물
2020.01.21 09:16:00

내용 잘봤습니다. 왕복 운임표를 보면서 편도라고 하신부분이 이해가 안되어서요...
km계산하는데 편도 km를 계산할때에도 왕복 운임표로 그냥 무조건 봐야하는건가요?