안녕하세요 아이씨디관세사무소입니다 수출입신고시에 관련 서류들이 필요하는데 신고 수리가 되고나서 해당 서류를 보관해야 하나 보관하게 되면 얼마나 보관해야 하는가 오늘은 관세법상 신고서류 보관기간에 대해서 알아보고자 합니다 1 요약 설명 관세법 제12조 수출입신고 등을 하는 경우 제출 자료를 신고 또는 제출한 날부터 대통령령으로 정하는 기간5년 범위 동안 보관하여야 한다 2 제도 설명 우리나라 관세 제도는 빠른 통관 절차를 위하여 사후심사를 원칙으로 하고 있습니다 즉 신고시에 형식적 요건만 심사하고 신고 수리후에 실질적인 내용을 심사하게 됩니다 이에 따른 정확한 심사를 위하여 서류 보관 의무를

출처 산업통상자원부 홈페이지

안녕하세요 아이씨디관세사무소입니다 관세법상 월별납부제도에 대해서 알아보고자 합니다 1 의의 관세법 제9조 3항 월별납부제도란 관세청장이 정하는 요건을 갖춘 성실납세자가 세관장으로부터 월별 납부 승인을 받은 경우 관세법상 납부기한 규정에도 불구하고 납부기한이 속한 달의 말일까지 일괄납부 할 수 있습니다 본 제도는 납세자에게 유리한 제도인데요 본 제도를 활용하시면 최대 45일의 납부기한을 연장 효과를 얻게 되어 기업내 자금 유동성 확보 및 이자 상당의 혜택을 얻을 수 있습니다 2 월별납부 대상자 월별납부제도 운영에 관한 고시 제3조 이하 월납고시 월별납부 제도 대상은 다음과 같습니다 1 최근 2년

안녕하세요 아이씨디관세사무소입니다 긴 황금연휴를 맞이해서 많은 분들이 해외여행을 다녀오시는것 같습니다 해외여행에서 빠질수 없는 질문이 얼마까지가 면세 한도인가요 라고 질문 주시는데 오늘은 면세한도에 대해서 알아보고자 합니다 1 면세한도 600달러 600달러까지는 면세입니다 2 동행인가족포함 명수 기준으로 한도로 할 수 있을까요 ex 와이프하고 같이 해외여행을 가서 1000달러짜리 가방을 구매하였는데 2명이 해외여행한것이니 1200달러 면세한도 아닌가요 NO 가족 또는 동행인이 있어도 면세범위가 합산기준이 아닙니다 3 술하고 담배도 600달러까지 사올 수 있나요

리튬배터리 라벨은 해상과 항공 운송에 모두 사용되나 일반적으로 배터리의 용량 WHour이 작은 소형이나 배터리가 기기에 장착된 경우에 부착되는 경우가 많습니다 사실 현재 사용되고 있는 라벨은 도안 자체에 컵Glass모양이 나타나 명확한 위험성 의미와 관련이 없다는 의견이 국제적으로 지속되었습니다 이에 따라 2019년 부터는 현재의 라벨이 완전히 폐기될 예정입니다 다음 그림과 같이 리튬배터리 라벨에는 간단하게 제품에 따라서 확정되는 UN 번호와 비상연락처만 기재하여 보다 간단하고 명확히 배터리 외부 포장에 위험성을 나타낼 수 있도록 개선되었습니다 항공위험물 국제규정인 DGR 748 장에 따르면 리튬 배터리 라벨

지난 달 국회 헌정기념관에서 개최 된 동북아 해양질서의 변화와 대한민국 해양현안 진단 세미나를통해서 배울 수 있었던 다양한 시각은 해양을 통한 주변국의 정세 파악 뿐만 아니라 국제사회 전반적인 문제점에 대해서도 매우 유쾌한 시간이었던 것 같습니다 동북아 지역에 위치한 한중일 관계는 단순히 삼국 간의 대립이 아니며 미국과 러시아 유럽 등 까지도 다양한 이권과 시각이 얽혀져 있음을 전문가 분들의 연구를 통해서 인지할 수 있었습니다 우리 국토가 좁고 분단되어 있으며 대륙과 동떨어져 있다는 부정적인 시각도 있지만 반면에 지리적 위치를 통해서 오히려 많은 도전과 발전을 도모 할 수도 있다는 의견들도 흥

지난 6월 14일 삼성동에서 개최 된 UL 주최의 한국 배터리 안전회의 KOREA BATTERY SAFETY SUMMIT에 참석하였습니다 리튬 이온 배터리를 중점으로 다룬 본 회의에서는 한국기계전기전자 시험연구원 한국산업 기술시험원 한국화학 융합시험연구원 등의 정부기관과 인증기관 뿐만 아니라 노벨상 후보자인 뉴욕대학교의 Stanley Whittingham 박사님과 배터리 관련 연구로 많은 지식을 알려주고 계신 아이다호 대학교의 Liaw 박사님도 참석하여 흥미로운 연구를 발표하여 주셨습니다 아시아나 항공사와 대한항공에서도 배터리의 운송과정을 요약하여 안전관리 측면의 회사방침을 설명하여 주셨습니다 상당히 흥미로웠던 발표는 LG 화학에서 배

올해부터 적용 가능한 38차 국제 위험물 해상운송 규정에 따라서 다음과 같이 위험물 표시 기준이 일부 변경 되었습니다 2018년 부터 강제화 하여 시행되나 올해부터 관련기준 적용이 가능하기 때문에 이미 업계에서는 변경된 라벨을 부착하여 수출을 하고 있는 경우도 많이 있습니다 또한 라벨 형태 중 내부의 실선 두께가 2 mm 로 좀 더 두꺼워졌습니다 IMDG Code 뿐만 아니라 항공 위험물 국제규정에서도 동일하게 적용되어 올해 1월 1일 부터 시행되고 있습니다 이에 대해서 정확한 규정을 다음과 같이 발췌하여 정리하여 드립니다 5222113 If the size of the package so requires the dimensions may be reduced provided the

38차 IMDG Code The International Maritime Dangerous Goods - 국제 위험물 운송규칙 개정사항에 따라서 2017년 부터 위험물 규정의 준수에 대한 사항이 일부 변경 되었습니다 이에 따라 국내의 위험물 해상 수출에 적용되는 컨테이너 수납 검사항목도 변경 된 부분이 파악되고 있습니다 항공 위험물 운송 규정에 대한 58차 DGR 규정 역시 변경 된 사안이 있는데 이에 대해서 IATA에 서 제공하는 Dangerous Goods Regulation 의 변경사항을 앞 부분에서 나열하고 있습니다 위험물 운송 규정은 점진적으로 조화롭게 통일되어 가고 있는 과도기에 있으나 여전히 리튬 배터리 등의 새로운 제품과 물질이 개발되고 있을 뿐만 아니라 해운업계와

컨테이너 내부 화물 고정작업 실시 중에 많은 문제점이 발견되는 가장 큰 이유는 화물의 크기와 중량이 일정하지 않을 뿐만 아니라 매 번 동일한 물량을 수출하지 않기 때문입니다 위험물의 포장규정에서도 다양한 위험물 포장용기가 존재하듯이 용도에 따라서 제품을 200LT 드럼에 포장하거나 1LT 이하의 샘플 용도로 포장해야만 하는 경우도 있습니다 또한 항만에서 가까운 지역으로 이동하는 경우도 있으나 일주일 이상 육상으로 화물차량이 이동 중에 지속적인 충격과 진동으로 공장 출하 시에 준비 된 화물의 고정장치 등이 파손되는 경우가 발생할 수도 있습니다 통관과 수입검수 등으로 인하여 고정자재가 파손되는 의심스러운 사고가