(선사, 운송회사, CY, CFS, 전용부두 등)를 거쳐 해당 선박에 선적되어 출항함 으로써 일련의 선적 절차가 종결된다.

☞선적예약

선복요청을 하고 수출품을 운송회사에 운송의뢰하여 선적지 CY에 입고시키게 된다.

FAX로 송부하여 신청하는 방식과 전산을 이용하여 EDI로 신청하는 방식이 있다.

☞ EDI(Electronic Data Interchange ; 전자자료교환)

인편이나 우편에 의존하는 종이 서류 대신 컴퓨터가 읽을 수 있도록 서로 합의하여 표준화된 자료인 전자문서 (Electronic Document)를 데이터 통신망을 통해 컴퓨 터와 컴퓨터간에 교환하여 재입력 과정없이 직접 업무에 활용할 수 있도록 하는 새로운 정보전달방식을 말한다.

☞ 검량회사 업무

위하여 화물에 대한 중량 및 용적 측정과정을 거치게 되며 이를 수행하는 회사가 바로 검량회사 및 검수회사

산정되며 LCL화물의 운임적용은 선사에서 관리하고 있다.

하여야 하는 비용은 CFS Charge, THC(Terminal Handing Charge), Wharfage (부두사용료), DOC (Documentation Charge), Seal Charge 등이며, 이는 선사에 따라 어느 정도 차이가 있다.

☞ 업무내용

① 화주가 수입 L/C를 개설하고 수출국의

수출자는 수출화물을 선적하게 되며 선적된 화물은 해상으로 운송된다.

② 해당선사와 관련있는 국내 대리점 혹은 선사는

수출국의 선사로부터 선적관련 제반서류를 전송받아 화주에게 화물도착통지를 하며, 화주는 은행으로부터 선적 서류 도착통지를 받고 대금결제후 선적 서류 원본을 인수받게 된다.

③ 선적서류를 인도받은 화주는 거래 하는 관세사

등을 통하여 세관에 수입신고를 하여 수입통관 절차를 거친다.

④ 통관되는 시점에 따라 화물의 이동은 보세운송

과 일반운송으로 나누어진다.
-일반운송 : CY(CFS)에서 통관되 어 화주가 운송
-보세운송 : 전용부두 또는 CY 에서 미통관상태로 화주의 문전 까지 운송되어 통관되는 경우
→ 이 경우 타소장치허가를 득하 여야 하며 세관원의 파출 검사 후에 통관된다.

☞ 수입신고

① 수입신고와 아울러 화주는 선사에 선하증권 원본

을 제시한 후 운임을 정산하고(FOB 수입인 경우) D/O (Delivery Order)를 발급받아 해당 보세장치장에 수입 신고필증과 함께 D/O를 제시하고 화물을 인수받는다.

② 철도운송의 경우 수입화물을 컨테 이너 전용

부두로부터 보세운송절 차를 거쳐 부산역에서 의왕역 까지 운송하고 ICD에 장치한 후 수입통관 절차를 거친다.

③ 위험화물인 경우에는 하역후 세관 으로부터

배정처를 지정받아 양산 ICD에 있는 위험물 창고로 간이 보세운송된 후 수입통관 절차를 거친다.

☞ CIQ

외국무역선이 입항하게 되면 C u s t om s (세관절차 )이전에 Immigration(출입국절차)와 Quarantine(검역절차)를 받아 야 하는데 이러한 3가지 절차를 합하여 CIQ라 한다.