☞ 수입시 선박이 입항하여 화물이 양하 되고 통관수속을 거친후 화주의 문전에 도달하기 까지의 일련의 과정이 경우에 따라 매우 복잡하지만 커다란 흐름을 기준으로 하여 살펴보면 다음과 같은 경로를 따르고 있다.

① 화물양하의 2가지 경우

-선박이 전용부두에 접안하여

화물이 양하되는 경우

-선박이 재래부두에 접안하여 화물이

양하되는 경우

② 검역업무

검역대상화물에 한하여 실시하며 화주 또는
선사가 검역소에 신청서를 제출하여 수행

-식품검역 : 국립검역소
-식물검역 : 식물검역소
-동물검역 : 동물검역소

③ 보세운송업무

-일반보세운송
-간이보세운송

•해상간이보세운송 : 연안수송
•세관관할내 간이보세운송
•무환화물 간이보세운송

④ 배정처의 지정

-선사로부터 수입화물 도착통지를 받은 화주는

자신의 화물이 어느 창고에 입고될 것인가를 지정하며, 선사는 적하목록상에 배정처를 기록하여 배정적하목록을 작성하여 세관에 신고

-세관에서 배정적하목록 확인을 끝 내면 선사는

하역회사, 운송회사와 함께 해당 배정처로 화물을 이송 -보통의 경우 화주가 지정하지 않을 경우 선사에서 임의로 배정

☞ 도로운송의 중량제한

① 국토해양부에서는 도로의 보전과 통행의 위험

을 방지하여 교통소통의 원활 화를 도모하기 위해 컨테이너 화물차량 및 일반화물차량을 대상 으로 과적차량 단속을 시행하고 있다.

② 단속대상은 고속도로, 국도, 지방도 등의

도로를 운행하는 차량 중 총중량 40톤, 축중 10톤을 초과 하거나 적재적량을 초과하는 화물 을 적재한 차량으로서 중량 측정계 의 오차를 감안 10%의 허용치를 두어 총중량 44톤 또는 축중 11톤 이상시 고발조치 하고 있다.

③ 현재 벌칙금은 행위자 및 사용자에게 각각

500만원 이하의 과태료 부과
(2010년 9월 23일부)

☞ 연안해송의 수송시간

① 연안해송시에 상행의 경우 부산 우암 7부두

에서 선적된다.

② 일반부두는 장치기능이 거의 전무해 컨테이너

를 장기간 장치할 수 없기 때문에 부두내 평균체재기간은 약 12시간 가량이며 선적스케쥴에 맞춰 수송된다.

③ 해상운송구간의 소요시간은 출항 1 시간,

항진 27시간, 인천입항 1시간 30분, 인천하역 5시간을 거쳐 인천항에 약 3~5일간 체류하며 이어 내륙운송을 거쳐 화주 문전 까지 운송된다.